軸銷類零部件，通常是加工了之后配套給軸承使用，在軸承行業里面他們也有人叫他滾針或者叫滾子等等叫法。

軸銷類零部件通常表現為應力作用下的延遲斷裂現象。曾經出現過汽車彈簧、墊圈、螺釘、片簧等鍍鋅件,在軸銷零件裝配之后數小時內陸續發生斷裂,斷裂比例達40%～50%。某特種產品鍍鎘件在使用過程中曾出現過批量裂紋斷裂,曾組織過全國性攻關,制訂嚴格的去氫工藝。另外,有一些氫脆并不表現為延遲斷裂現象,例如:電鍍掛具(鋼絲、銅絲)由于經多次電鍍和酸洗退鍍,滲氫較嚴重,在使用中經常出現一折便發生脆斷的現象;獵槍精鍛用的芯棒,經多次鍍鉻之后,墮地斷裂;有的淬火零件(內應力大)在酸洗時便產生裂紋。這些零件滲氫嚴重,無需外加應力就產生裂紋,再也無法用去軸銷恢復原有的韌性。

軸銷在軸銷抗減設計時，軸銷栓摩擦型連接是以外剪力達到板件接觸面間由螺栓擰緊力所提供的可能最大摩擦力作為極限狀態，也即是保證連接在整個使用期間內外 剪力不超過最大摩擦力。板件不會發生相對滑移變形（螺桿和孔壁之間始終保持原有的空隙量），被連接板件按彈性整體受力。在抗剪設計時，高強軸銷承壓型連接 中允許外剪力超過最大摩擦力，這時被連接板件之間發生相對滑移變形，直到螺栓桿與孔壁接觸，此后連接就靠螺栓桿身剪切和孔壁承壓以及板件接觸面間的摩擦力 共同傳力，最后以桿身剪切或孔壁承壓破壞作為連接受剪的極限狀態。